ｶﾚｰﾊﾟﾝ先生の ﾌﾞﾛｸﾞ

皆様、明けましておめでとうございます。
今年もよろしくお願いいたします。

長い年末年始も、私は今日で終わり。
休みの過ごし方は例年と相変わらずで、まぁ、それが一番かなとも思っている。

変わったところは、乗り鉄を始めて２泊３日の旅行が恒例になりつつあること。
青春18切符は、非常に強い味方である。

今回は年末に乗り鉄旅行、四国を廻った。
これで四国で乗っていないのは、JRの吉野川ブルーラインと松山の伊予鉄くらいになった。

中国地方に続き、四国もぼぼ制覇。
来年は…、じゃなかった、今年はどこかで九州を攻めようと思っている。

年末年始は飲む機会も多く、体調管理の方はついつい緩みがち。
明日からの社会復帰（？）に合わせて、そろそろ食生活を引き締め直さなくては、といったところである。

１月はこども将棋教室交流戦、年明け早々から将棋の予定あり。
また、２月は矢掛で王将戦、今年は、この大きいのを控えている。

いずれも、事前申込制。
参加をお考えの方は、早めにお申込みください。（完）

本日の出来事。
アクシデントと言った方がよいのかな。

青春18切符を利用しての、乗り鉄旅行の帰り、列車が止まってしもうた。
乗り継ぎが少ないルートとして、赤穂線経由を選択、なにやら対向車両がポロポロ遅れてやって来る。

赤穂線は単線であり、行き違い、いわゆる列車交換のできる駅は限られている。
対向車両が遅れれば、こちらもそれに合わせて遅れていくことになる。

十数分くらいの遅れでなんとか進んでいたけれど、西大寺駅でパッタリ止まってしもうた。
う…、どうやら岡山駅周辺で大雨が降り、運転見合せやら大幅な遅れやら、発生しているらしい。

しかし、ハッキリとした情報は得られず、見通しが立たない。
仮に、このまま待って岡山駅までたどり着いたとしても、それがいつになるか、その先に進めるのか、全くわからない。

困ったわけであるが、幸い岡山県内まで帰ったことで、少しは土地勘がある。
西大寺駅で降りる決断は、割と早かった。ホテルにもう一泊である。

青春18切符は、こういうときに救済措置を取らない旨明記してあり、そのことも私の決断を早くした。
一応、想定の範囲内の出来事。
でも、土地勘のない場所でこんなことになったらと思うと、ちょっと恐ろしい気もする。（多分、おしまい。）

私は現地にいたわけではないので、結果のみの記事となるが、たぬたぬ先生が優勝されたようだ。
おめでとうございます。

決勝では、アマ戦代表のU田氏を破った模様。
スガイ杯でもその調子でお願いいたします。

この日は、ニイヤマ教室があるため、私は不参加だった。
O島先生は出られたようだが、不調だったらしく、早目に撤収したのか、ニイヤマ教室に来てくださった。

読み筋になく意表を突かれるも、私としては大変助かったのであった。（完）

　　　　　　　　　　（３図）

３図までの手順は、前回の記事で紹介した通り。
ここから、△６五歩▲同馬△６四歩▲７六馬△６五香と進んだ。

後手が、先手の馬をすんなり引かせたのは、意外。
感想戦でも出された意見だが、△４三歩と「意地悪」する方が普通に見える。

ただ、歩切れになるので打ちにくかったか。


　　　　　　　　　　（４図）

金底の歩、岩より堅し。
７筋の香車のロケットが不気味、後手としてもいやな雰囲気だ。

ここで、△２七角。
打たれた時は、正直意味が分からなかった。

ところが、手が進んでみると、この角が馬になって受けに利いてくるではないか。
やはり、Ｏ田氏の振り飛車、鍛えが入っているなぁ、と思った。

△２七角。
最善手かどうかは全く分からないが、本局で一番印象に残った一着である。（続く）

次回、次週2/28の笠岡教室は、公民館まつりのため全館使用不可となり、お休みといたします。
3/13は通常通り行います。

また、ニイヤマ教室は2/28、予定通り行います。

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今日は、お出かけパスにて鉄道の旅に出かけた。
本日をもって、県内全ての駅舎、駅名標の撮影は完了した。

県内の駅、JRが123駅、井原鉄道が15駅（神辺、清音、総社を含む）、水島臨海鉄道が10駅である。
JRはもちろん、それ以外の井原鉄道、水島臨海鉄道も制覇したのである。

別の日にチョイと車の力を借りて、無人駅は攻略済み、というのがたねあかし。
本日は有人駅へ降車しての撮影が目的であった。

水島臨海鉄道、倉敷市駅で改札を通るとき、「倉敷市-三菱自工前」の切符を提示したら、駅員がちょっと怪訝そうな顔をして、時刻表に視線を飛ばした。
下り線は三菱自工前駅のひとつ手前、水島駅が終点という列車が多いので、その心配をして時刻表を見てくれたのだと、すぐに理解した。

そこはしっかり下調べをして「三菱自工前駅行き」に合わせて来ていたので、こちらも自信満々だ。
もっとも、駅員が怪訝そうな顔をしたのには、もう一つ理由があったようだ。

水島駅で、15人以上いた全ての客が、私一人を残して当然のように降りていった。
実は、事前に車でうろうろしたときに、「三菱自工前駅」の位置はよくわからなかったので、私はまだその駅周辺の様子を見たことがなかった。

終点に着いてみて、駅員が怪訝そうな顔をした理由がわかった気がした。

三菱自工前駅というのは、三菱自工に勤務されている方以外にはほとんど、いや、全く御用の無い駅であることが、行ってみてよーくわかった。
終点だけど、何にも無い。トイレも駅舎も改札も。ある意味、秘境駅だ。

あるのはだだっ広い道路と無機質な工場の建物のみ。
日曜で休みなのだろう、人間も通行する車もなし。

ワンマン運転の運転士も、終点でただひとり降りていく、明らかに自工の関係者ではなさそうなオッサンに対して、「何しに来たのかな？」くらいは思っただろうと思うが、何事も無かったかのように愛想良く切符を受け取ってくれた。
さっきの、倉敷市駅の改札のヒトとは違う対応だ。

あるいは、時には鉄道マニアが突拍子もなくやってくることがちょくちょくあって、実はそんなに珍しくもなかったのか。
てなことを思ったりした。

次は、春の青春18きっぷを利用して、中国地方の乗りつぶし旅に行く予定である。（完）